Yaz aylarının gelmesiyle birlikte motosikletlere olan ilgi artmaya başladı. Motosiklet için gerekli olan kurallar tüm dünyada olduğu üzere ülkemizde de bulunuyor.
Otomobil kullananların B ehliyeti dışında motosiklet için A sınıfı ehliyet alması gerekiyor. Günümüzde A sınıfı ehliyet almak yaklaşık 2 bin lira üzere fiyatlara mal
oluyor.
50 CC AVANTAJI
50 cc motorlu bisikletler B sınıfı ehliyetle kullanımı, Motorlu Taşıtlar Vergisi’nden muafiyeti ve tescilinde Zarurî Trafik Sigortası’nın mecburî olmaması üzere avantajlarla satışa sunuluyor.
Çin ve Uzak Doğu kökenli firmaların 50 cc motorlu bisikletleri 4-5 bin lira ortasında fiyatlardan satışa sunuluyor.
L1 SINIFI ARAÇ
50 cc motorlu bisikletler Karayolları Trafik Yönetmeliği’nde L1 sınıfında bulunuyor. L1 sınıfı ise azami suratı 45 km/s’i geçmeyen iki tekerlekli araçları kapsıyor.
YASA DIŞI SÜREÇ YAPILIYOR
50 cc motorlu bisikletlerin motorlarına müdahale edilerek 110-125 cc’ye kadar yükseltilebiliyor. Piston ve motor bloğundaki değişimle 125 cc’ye ulaşan ve hiçbir yasal yeri bulunmayan motorlu bisikletler karayolunda tehlikeye neden oluyor.
Böylece düşük süratlerde seyretmek yerine saatte 120-130 kilometre suratlara kadar ulaşabiliyorlar.
Motoruna müdahale edilmemiş 50 cc motorlu bisikletler çok zorlanması halinde 90 kilometre üzere suratlara ulaşabiliyor.
Motosiklet Kullanıcıları ve Sporları Federasyonu Genel Sekreteri Özkan Kandemir “Ruhsatta yazmayan süreç yasal değildir. Teste tabi tutulduklarında ortaya çıkacaktır. Motor hacminin artırılması yasa dışıdır.” dedi.
ZORUNLU TRAFİK SİGORTASI ZARURÎ DEĞİL
L1 sınıfında olmasından ötürü motorlu bisiklet sayılan 50 cc araçlar için 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 103’üncü hususunda “Motorsuz taşıtlar ile motorlu bisiklet şoförlerinin türel sorumluluğu genel kararlara tabidir” kararı mevcut.
Karayolları Motorlu Araçlar Zarurî Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları’na bakıldığında ise A.6 unsurundaki ‘Teminat Dışında Kalan Haller’de (I) fıkrasında “Motorlu bisikletlerin kullanılmasından ileri gelen zararlar” kararı bulunuyor. Bundan ötürü şayet bir kaza yaşanması halinde ortaya çıkan maddi hasarlar, hastane sarfiyatları, sakatlanma ve mevt tazminatları ödenmiyor.
HASAR VE TAZMİNATLAR ÖDENMEZ
Red Sigorta Marmara Bölge Müdürü Tolga Seller, “50 cc motorlu bisikletler Karayolları Motorlu Araçlar Mecburî Mali Sorumluluk Sigortası Genel Kuralları mucibince Mecburî Trafik Sigortası’na tabi değil. Bu nedenle 50 cc’yi aşmamasından ötürü mümkün kaza ve sonrasındaki maddi ödemeler için risk oluşturuyor. Kaza anında oluşan hasar, sakatlık, vefat tazminatları motorlu bisikletin kullanıcısına kalacaktır ve ödettirilecektir. Bu da büyük hasarların ödenmesinde zorluk açar ve ödenmezse her iki taraf için de mağduriyetler yaratacaktır. Poliçe oluşturma ekranlarında da 50 cc motorlu bisikletlere ait giriş yapılamıyor. Yapılan varsa da öteki kategorilerde olan motosikletler üzerinden gerçekleştiriliyordur bu da gerçek değildir.” dedi.
HUKUKİ HAKLAR ARANMALI
Motosiklet Sanayisi Derneği Genel Koordinatörü Remzi Öztürk ise Zarurî Trafik Sigortası’nın motorlu bisikletin birinci tescilde mecburî olmadığını, muhtemel bir kaza anında ise mağduriyet yaşanması halinde Zarurî Trafik Sigortası’nı isteğe bağlı yapan bireylerin türel yollardan hakların arayabileceğini kaydetti.
TÜVTÜRK: MECBURÎ DEĞİL
Muayeneye girecek olan 49 cc ve altında bulunan L1 kategorisindeki motorlu bisikletler için TÜVTÜRK, Mecburî Trafik Sigortası için kural koşmuyor. Yani Mecburî Trafik Sigortası olmadan motorlu bisikletler muayeneden geçiyor.