İstanbul genelinde 1994 yılına kadar raylı sistem sınır uzunluğu toplam 28,05 kilometreydi. Son 25 yılda İstanbul Büyükşehir Belediyesine kazandırılan vizyon ve hizmet anlayışıyla raylı sistem sınır uzunluğu toplam 233,05 kilometreye çıkarıldı. Her gün milyonlarca İstanbullu’ya hizmet veren raylı sistem çizgilerinin daha da yaygınlaştırılması için kentin dört bir yanında tıpkı anda 17 farklı hatta çalışmalar aralıksız sürüyor. Dünyada toplu nakliyecilik bölümünün en seçkin kuruluşlarından biri olan Memleketler arası Toplu Taşımacılar Birliği (UITP), dünya genelinde toplu nakliyeciliğe dair tüm çalışmaları yakından takip edip kayıt altına alıyor. UITP’nin bilgilerine nazaran dünya genelinde üretimi devam eden raylı sistem çizgileri incelendi. Buna nazaran 17 farklı raylı sistem inşaatının devam ettiği İstanbul’un “aynı anda en fazla raylı sistem inşaatının devam ettiği şehirler” sıralamasında dünyada birinci sırada olduğu tespit edildi. Dünya genelinde en fazla raylı sistem inşaatının devam ettiği birinci 5 kent şöyle:
“1’inci Türkiye’den 17 proje ile 221,7 km İstanbul, 2’nci Çin Hangzhou 8 proje ve 234,3 km, 3’üncü Suudi Arabistan Riyad 5 proje ve 146,3 km, 4’üncü Hindistan Kolkata 5 proje ve 87,1 km, 5’inci Güney Kore Seul 5 proje ve 61,9 km”
PROJELER TAMAMLANDIĞINDA RAYLI SİSTEM UZUNLUĞU İKİ KAT ARTACAK
İstanbul’un dört bir yanında 17 farklı raylı sistem sınırında çalışmalar eş vakitli olarak devam ediyor. Metro, tramvay ve füniküler sistemlerinin yer aldığı sınırlar, toplam 221,7 kilometre uzunluğa sahip. Bu sınırlardan 13’ü İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından, 4’ü ise Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yapılıyor. Faaliyette olan 233,05 kilometrelik raylı sistem çizgisi düşünüldüğünde yeni projelerin tamamlanmasıyla vilayet genelinde raylı sistem uzunluğu yaklaşık iki kat artarak 454 kilometreye çıkacak. Böylelikle İstanbullular’a daha süratli, konforlu ve kesintisiz toplu ulaşım imkanı sağlanacak.
İKİ FARKLI HATTA ÇALIŞMALAR BİTTİ, TEST SÜRÜŞLERİ BAŞLADI
Yapımı devam projelerden Mahmutbey-Mecidiyeköy metro çizgisinin inşaat, elektrik-elektromanyetik işleri, ince işçilikleri tamamlandı. Araçlar raylara indirildi. İstanbul’un ikinci şoförsüz metrosu olacak bu hatta test sürüşlerine başlandı. Sınırın bu yıl sonunda İstanbulluların hizmetine açılması planlanıyor.
Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy tramvay sınırında da inşaat, elektrik-elektromanyetik işleri, ince işçilikleri tamamlandı. Araçlar raylara indirildi. Türkiye’nin birinci yerden güç beslemeli katenersiz tramvay çizgisi olacak bu projenin de 1 yıl içerisinde hizmete alınması planlanıyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından üretimi devam eden çizgiler şöyle:
“Eminönü – Eyüpsultan – Alibeyköy Tramvay Çizgisi, Mahmutbey – Mecidiyeköy Metro Çizgisi, Mecidiyeköy – Kabataş Metro Sınırı, Ataköy – Basın Ekspres – İkitelli Metro Çizgisi, Dudullu – Bostancı Metro Sınırı, Rumeli Hisarüstü – Aşiyan Füniküler Sınırı, Kaynarca – Pendik – Tuzla Metro Çizgisi, Çekmeköy – Sultanbeyli Metro Çizgisi, Ümraniye – Ataşehir – Göztepe Metro Çizgisi, Bağcılar (Kirazlı) – Küçükçekmece (Halkalı) Metro Çizgisi, Başakşehir – Kayaşehir Raylı Sistem Çizgisi, Mahmutbey – Bahçeşehir – Esenyurt Metro Çizgisi, Sarıgazi – Taşdelen – Yenidoğan Metro Hattı”
Ulaştırma Ve Altyapı Bakanlığı tarafından “Gayrettepe – İstanbul Havalimanı Metro Sınırı, Sabiha Gökçen Havalimanı – Kaynarca Merkez Metro Çizgisi, Bakırköy (İDO) – Kirazlı Metro Çizgisi, Halkalı – Arnavutköy- İstanbul Havalimanı Metro Hattı”nın ise imali devam ediyor.
İSTANBUL ŞOFÖRSÜZ METRODA AVRUPA’NIN BİRİNCİSİ OLACAK
Ayrıca imali devam eden metro projelerinin 9’u şoförsüz metro sistemiyle inşa ediliyor. Bunlar; Dudullu – Bostancı Metro Çizgisi, Halkalı – Arnavutköy – İstanbul Havalimanı Metro Çizgisi, Mahmutbey – Mecidiyeköy – Kabataş Metro Çizgisi, Ümraniye – Ataşehir – Göztepe Metro Sınırı, Sarıgazi – Taşdelen – Yenidoğan Metro Sınırı, Çekmeköy – Sultanbeyli Metro Sınırı, Mahmutbey – Mecidiyeköy Metro Çizgisi, Mecidiyeköy – Kabataş Metro Sınırı, Mahmutbey – Bahçeşehir – Esenyurt Metro Sınırı.
Türkiye’nin birinci şoförsüz metrosu olan Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe sınırı da dahil edildiğinde yeni sınırlarla birlikte İstanbul’da şoförsüz metro çizgisi sayısı 10’a çıkacak. Bu özelliğiyle İstanbul, şoförsüz metro sistemlerinde Avrupa’da birinci, dünyada üçüncü olacak. Metro nakliyatında son teknoloji olan şoförsüz metro sistemleri dünyada en fazla ilgi gören toplu nakliyecilik sistemi olarak dikkat çekiyor.