Avrupa Birliği (AB) tarafından finanse edilen Sivil Toplum Dayanak Programı 2 çerçevesindeki “Haydi Türkiye Bisiklete!” proje fonu, sivil toplum kuruluşu olan Dünya Kaynakları Enstitüsü (WRI) Türkiye Sürdürülebilir Kentler tarafından alındı.
Türkiye ve AB üyesi ülkelerden sivil toplum kuruluşlarının karşılıklı bilgi alışverişi sağlamaları için geliştirilen Sivil Toplum Takviye Programı 2 kapsamındaki “Haydi Türkiye Bisiklete!” projesine sağlanan fon ile Türkiye’de birinci sefer bisiklet yollarının bilhassa kent içi kullanımda yaygınlaştırılması için bir irtibat kampanyası yürütülecek.
Yerel ve merkezi idareler ve sivil toplum kuruluşlarının (STK) iştirakiyle yürütülecek proje çerçevesinde ilgili paydaşların bilgi birikimlerine katkı sağlanırken kamu ve STK iş birliğiyle hazırlanan irtibat kampanyaları sonucunda âlâ örnekler oluşturulacak.
Bisikleti ulaşım aracı haline getirmek isteyen belediyelerin farkındalık kampanyalarına dayanak olacak projede İzmir ve Eskişehir Büyükşehir Belediyesi ile Lüleburgaz Belediyesi yer alacak.
Bu belediyelerin ilgili yöneticileri saha çalışmalarına ve eğitimlere katılacak. 1 Nisan 2019 – 30 Haziran 2020 periyodunu kapsayan proje sonucunda elde edilen yurt içi ve yurt dışı kampanya örnekleri bir rapor ile paylaşılacak.
“1 HAZİRAN’DAN İTİBAREN YENİ İMAR PLANLARINDA ZORUNLU”
WRI Türkiye Sürdürülebilir Kentler Yöneticisi Güneş Cansız, AA muhabirine, proje kapsamındaki belediyeleri belirlerken öncelikli kriterlerinin, bisikletli ulaşıma yaptıkları yatırımlar olduğunu söyledi.
Cansız, hem trafik sıkıntılarını azaltmak hem de iklim değişikliğiyle uğraş kapsamında bisiklet yollarının kent hayatında vazgeçilmez olduğunu anlatmaya çalışacaklarını belirterek, bisikletin 10 yıl öncesine kadar bir karne armağanı olarak algılandığını ama artık birçok insanın bisikleti bir ulaşım aracı olarak tercih ettiğini lisana getirdi.
Genellikle 0-5 kilometre ortası uzaklıklarda bisikletli ulaşımın kullanılabilir olduğunu tabir eden Cansız, “1 Haziran 2019’dan itibaren yeni imar planlarında bisiklet yolları ve bisiklet park istasyonları zarurî hale gelecek. Belediyeler de altyapı çalışmalarına başladı. Bu noktada, bisikletli ulaşım konusunda toplumun farkındalığının eksikliği kelam konusu. Bisikletin günlük ulaşım araçlarından biri olması için ‘Haydi Türkiye Bisiklete!’ bağlantı kampanyasıyla farkındalık oluşturmayı hedefliyoruz.” dedi.
Cansız, kelam konusu kampanyanın üç belediyede uygulanacağını ama kampanya sonunda ortaya çıkacak raporun başka belediyeler için de çok kıymetli bir yol haritası olabileceğini kelamlarına ekledi.
BİSİKLET YOLU UZUNLUĞUNDA KONYA LİDER
Öte yandan, Türkiye’nin birçok kentinde bisiklet yolları bulunmasına karşın kent içi ulaşımda toplu taşıma araçlarıyla entegre bir halde kullanılamayan bu yollardan istenilen yarar sağlanamıyor.
Mesafe olarak bakıldığında Konya 515 kilometre uzunluğundaki bisikletli yolları ile başkan pozisyonda bulunurken, İstanbul 160 kilometreyle ikinci ve Eskişehir de 65 kilometreyle üçüncü sırada yer alıyor. Bu vilayetleri 60 kilometre uzunluğundaki bisiklet yollarıyla İzmir ve 57 kilometreyle Sakarya takip ediyor.
Türkiye’nin 17 vilayetindeki bisiklet yollarının toplum uzunluğu ise bin 48 kilometreyi buluyor.
Bisikletli ulaşım, trafik yoğunluğunu azaltmanın yanı sıra hava kirliliği, güç verimliliği ve iklim değişikliğiyle gayrette de değerli rol oynuyor.
Türkiye’de ortalama binek bir araç kilometre başına 115 gram karbon emisyonu salımına neden olurken, bisiklet tercih edilmesiyle 5 kilometrelik bir hatta 575 gram karbon emisyonu salımı önlenmiş oluyor.